A primeira é a Snell Memorial Foundation ou SNELL, é amplamente considerada como tendo os padrões de teste mais rigorosos, a certificação Snell é altamente respeitada e frequentemente procurada pelos motociclistas. A segunda é a ECE 22.05, é um padrão europeu para capacetes de motocicleta vendidos na UE e no Reino Unido, foi desenvolvida pela Comissão Econômica para a Europa. Este padrão internacional é reconhecido em mais de 50 países e enfatiza a absorção de impacto, a eficácia do sistema de retenção e o campo de visão. A terceira é a SHARP, o Programa de Avaliação e Classificação de Capacetes de Segurança, com sede no Reino Unido. Este padrão usa um sistema de classificação por estrelas (sendo 5 estrelas o mais alto) para avaliar o desempenho de segurança dos capacetes. O quarto e mais comum é o nível de padrão de segurança para capacetes de motocicleta da Certificação DOT, mas é um padrão baixo em segurança. Este padrão é vendido principalmente na América do Norte. O DOT é baseado no padrão FMVSS 218, que envolve testes de atenuação de impacto (redução da resistência do capacete quando cai ou em uma colisão), resistência à penetração e resistência do sistema de retenção. Ele se baseia em um modelo de auto certificação, então os fabricantes testam seus capacetes e declaram conformidade com os padrões por conta própria.
Este é um padrão de autopoliciamento. Os capacetes são testados para dois impactos no mesmo local e precisam permanecer intactos para passar. Por último, mas não menos importante, está o Programa de Homologação de Corrida para Capacetes da FIM ou Fédération Internationale de Motocyclisme. Este padrão de segurança é focado principalmente em capacetes de corrida e não é comumente visto em capacetes legais para as ruas.